Το γνωρίζαμε εδώ και χρόνια ότι θα έρθει το τέλος. Το 2021 η Audi είχε δηλώσει ότι δεν πρόκειται να ανανεώσει το Α1 οπότε ξεκίνησε η αντίστροφη μέτρηση για το μικρό hatchback και το ίδιο έκανε για το μικρότερο SUV της έναν χρόνο αργότερα. Η κλεψύδρα τελείωσε και για τα δύο μοντέλα τώρα και έφτασε η ώρα να πούμε το τελευταίο αντίο για δύο μοντέλα που μπορεί να μην είναι αυτό που θα χαρακτήριζε κάποιος ως “ακρογωνιαίοι λίθοι” για την γκάμα της γερμανικής εταιρίας αλλά άφησαν το δικό τους σημάδι.
Η παραγωγή του A1 έφτασε στο τέλος της στο εργοστάσιο της Audi στο Martorell της Ισπανίας με το γερμανικό supermini να αποχωρεί από την αγορά έπειτα από δύο γενιές στα 16 χρόνια που κυκλοφορεί και 1.389.658 πωλήσεις. Η πρώτη γενιά ήταν διαθέσιμη και με 3-θυρο αμάξωμα, μία επιλογή που καταργήθηκε στην δεύτερη αφήνοντας μονάχα το 5-θυρο αλλά το A1 πρόσφερε πληθώρα εναλλακτικών στο κοινό, συμπεριλαμβανομένης της “Citycarver”, ελαφρώς υπερυψωμένης έκδοσης. Αυτό που δεν πρόσφερε ποτέ ήταν ένα αυθεντικό RS1 – Υπήρχε το S1 και για έναν εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων το A1 Quattro αλλά η γερμανική μάρκα δεν έκανε ποτέ το βήμα για ένα ευρέως διαθέσιμο, σκληροπυρηνικό hot hatchback.
Το Q2 από την άλλη παραγόταν από το 2016 μέχρι πριν από λίγες ώρες στο εργοστάσιο της Audi στο Ingolstadt της Γερμανίας. Ήταν ένα από τα παλαιότερα μοντέλα στην γκάμα της εταιρίας αλλά είχε καταφέρει να πουλήσει 887.231 αυτοκίνητα σε 10 χρόνια και το νούμερο αυτό είναι απολύτως λογικό δεδομένου ότι το Q2 αποτελούσε για όλα αυτά τα χρόνια το σημείο εισόδου στον κόσμο της Audi και πιο συγκεκριμένα, στον κόσμο των crossovers της Audi. Ούτε το A1, ούτε το Q2 θα αντικατασταθούν άμεσα από αντίστοιχα μοντέλα αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η γερμανική μάρκα δεν ετοιμάζει συναρπαστικά πράγματα για το μέλλον. Το αμιγώς ηλεκτρικό A2 e-tron θα πάρει την θέση του ως το entry-level μοντέλο της Audi ενώ τα A3 και Q3 έχουν αναλάβει το ίδιο καθήκον αλλά για τα θερμικά μοντέλα της. Όπως είπαμε λοιπόν, αποχαιρετάμε τα A1 και Q2 αλλά σε λίγο θα καλοσωρίσουμε άλλα μοντέλα. Στο Martorell της Ισπανίας για παράδειγμα θα κατασκευάζονται σχεδόν όλα τα μικρά EV του ομίλου Volkswagen ενώ το Ingolstadt (όπου παράγεται και η ναυαρχίδα της Audi, το e-tron GT) προετοιμάζεται ήδη για την έκδοση παραγωγής A2 e-tron. Τέλος, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι αν όλα εξελιχθούν βάσει προγράμματος σε λίγο καιρό θα περάσει στην παραγωγή και το μινιμαλιστικό Concept C που θα κατασκευάζεται από την Audi Sport στο Bollinger Hofe.
